L’hommage d’Askania au premier vol transatlantique d’Est en Ouest : La collection de Brême

By Montredo in News
mai 22, 2020
L’hommage d’Askania au premier vol transatlantique d’Est en Ouest : La collection de Brême
Cet article montre pourquoi la boussole du Junkers W33 est si importante pour Askania.

Les années 1920 sont gorgées de progrès techniques, surtout dans le domaine de l’aviation. Le pionnier de l’aviation allemande, Ehrenfried Günther Freiherr von Hünefeld, qui, en tant qu’attaché de presse de la Norddeutsche Lloyd à l’époque, était en fait engagé dans la navigation maritime et y a joué un rôle important.

Von Hünefeld a eu l’idée d’une mission bien téméraire qui l’aurait emmené en avion de l’Irlande à l’Amérique – sans escale. La destination : New York, sur la côte ouest des États-Unis. De là, Charles Lindbergh a déjà réussi à traverser l’Atlantique lorsqu’il a volé tout seul de The Big Apple à Paris en 1927.

Le vol, qui avait auparavant coûté la vie à 29 personnes dans des circonstances similaires, était considéré comme une aventure sans espoir. Les forts vents d’ouest et la longue distance étaient tout simplement trop importants pour les avions de l’époque.

F.l.t.r.: Köhl, Fitzmaurice et von Hünefeld © Staatsarchiv Bremen

Quand un homme de Brême a écrit l’histoire de l’aviation

Sans se laisser décourager, le matin du 12 avril 1928, le Junkers W33 (alias « Bremen ») quitte le Baldonnel irlandais pour sa plus grande et plus audacieuse aventure. À bord se trouvait bien sûr l’initiateur von Hünefeld lui-même, ainsi que les deux pilotes Hermann Köhl et James Fitzmaurice.

Après 36,5 heures d’agonie dans le cockpit, le monomoteur s’est posé de l’autre côté du lac, plus précisément sur l’île canadienne de Greenly Island, avec la dernière goutte de carburant dans son réservoir. Bien que New York ait été manquée en raison des fronts météorologiques et d’une navigation rudimentaire avec carte et boussole, les trois hommes avaient écrit l’histoire et rendu possible l’impossible : le premier vol transatlantique sans escale de l’Europe vers l’Amérique.

En 36,5 heures à travers l’Atlantique : La ligne pointillée indique l’itinéraire prévu.
© Due. Designkonzepte und Fotografie

Askania’s Bremen collection: Une montre de pilote sous toutes les formes

Nous avons déjà montré à quel point Askania est lié à l’aviation dans notre revue de la collection Taifun, qui rend hommage à la grande Elly Beinhorn. Avec les montres de la Bremen-Line, Askania consacre une autre collection au trio audacieux de Köhl, Fitzmaurice et von Hünefeld et à leur traversée infernale de l’Atlantique. Le nom est choisi pour commémorer le surnom du Junkers W33.

Les modèles sont tous – quoi d’autre – de véritables montres de pilote. Selon les goûts personnels, les montres de la collection présentent différents degrés de complication. Les plus simples sont certainement les montres à trois aiguilles avec mouvement automatique, au choix avec fenêtre de date ou affichage de la date et du jour. Les différents chronographes sont un peu plus sophistiqués, car ils s’appuient sur un Valjoux 7750 amélioré.

La référence BRE-4102 présente un boîtier de 42 mm avec un mouvement ETA.

Si vous aimez les chronographes de plongée, le BRE-4005 est peut-être votre meilleur choix pour la gamme. La montre présente le cadran caractéristique de Brême (plus d’informations à ce sujet dans un instant) et en outre une lunette de plongée unidirectionnelle noircie. La valve d’échappement à hélium apporte la touche finale à la montre.

Ce que toutes les montres ont en fin de compte en commun, c’est la conception de leur cadran. Il est basé sur la boussole originale (que vous avez vue au début de l’article) que les trois pilotes du Brême avaient à bord et qui les a guidés en toute sécurité vers l’Amérique. Donc si vous cherchez une montre de pilote avec une riche histoire, vous la trouverez dans la ligne Askania de Brême.

-4/+6 secondes par jour : Le BRE-4402 de Brême fonctionne avec une précision chronométrique.

Pour plus d’informations, cliquez ici.


Menu