L'hommage d'Askania au premier vol transatlantique d'est en ouest : la collection de Brême

Les années 1920 ont été marquées par de nombreux records techniques, notamment dans le domaine de l'aviation. Le pionnier allemand de l'aviation Ehrenfried Günther Freiherr von Hünefeld, qui, en tant qu'attaché de presse de la Norddeutsche Lloyd à l'époque, était en réalité dédié à la navigation maritime, a joué un rôle important à cet égard.

Von Hünefeld eut l'idée d'une mission suicidaire téméraire qui le mènerait en avion de l'Irlande aux États-Unis, sans escale. La destination : Neuf , sur la côte est des États-Unis. C'est de là que Charles Lindbergh avait déjà réussi à traverser l'Atlantique en volant en solitaire de la Grosse Pomme à Paris en 1927.

Ce vol, qui avait déjà coûté la vie à 29 personnes lors de tentatives similaires, était considéré comme une entreprise désespérée. Les vents d'ouest violents et la longue distance étaient tout simplement trop difficiles à surmonter pour les avions de l'époque.

Quand un homme originaire de Brême a marqué l'histoire de l'aviation

Sans se laisser décourager, le matin du 12 avril 1928, le Junkers W33 (alias « Bremen ») quitta le port irlandais de Baldonnel pour se lancer dans sa plus grande et la plus audacieuse aventure à ce jour. À bord se trouvait bien sûr l'initiateur de l'expédition, von Hünefeld lui-même, ainsi que les deux pilotes Hermann Köhl et James Fitzmaurice.

Après 36,5 heures d'une épreuve interminable dans le cockpit, l'avion monomoteur s'est posé de Autre du lac, plus précisément sur l'île canadienne de Greenly Island, avec la dernière goutte de carburant dans son réservoir. Bien qu'ils aient manqué Neuf à cause de fronts météorologiques défavorables et d'une navigation rudimentaire à l'aide d'une carte et Boussole, les trois hommes étaient entrés dans l'histoire et avaient rendu l'impossible possible : le premier vol transatlantique sans escale entre l'Europe et l'Amérique.

La collection Bremen d'Askania : une montre de pilote dans l'âme

Nous avons déjà montré à quel point Askania est liée à l'aviation dans notre présentation de la collection Taifun, qui rend hommage à la grande Elly Beinhorn. Avec les montres de la gamme Bremen-Line, Askania consacre une nouvelle collection au trio audacieux formé par Köhl, Fitzmaurice et von Hünefeld, ainsi qu'à leur périple infernal au-dessus de l'Atlantique. Ce nom a été choisi en référence au surnom donné au Junkers W33.

Ces modèles sont tous – bien sûr – de véritables montres de pilote. Selon les goûts de chacun, les montres de la collection présentent différents niveaux de complexité. Les plus simples sont sans aucun doute les montres à trois aiguilles équipéesmouvement Automatique , disponibles au choix avec un date ou un affichage date du jour. Un cran au-dessus en termes de sophistication, on trouve les différents chronographes, qui reposent sur un Valjoux 7750 modifié.

Si vous êtes un inconditionnel des chronographes de plongée, la BRE-4005 pourrait bien être votre modèle de prédilection dans cette gamme. Cette montre arbore le cadran caractéristique de Brême (nous y reviendrons dans un instant) ainsi qu’une lunette de plongée unidirectionnelle noircie. La valve à hélium apporte la touche finale à cette montre.

Au final, ce que toutes ces montres ont en commun, c'est le design de leur cadran. Celui-ci s'inspire de la Boussole originale Boussole que vous avez vue au début de l'article) que les trois pilotes du Bremen avaient à bord et qui les a guidés en toute sécurité jusqu'en Amérique. Si vous recherchez donc une montre de pilote chargée d'histoire, vous la trouverez dans la collection Bremen d'Askania.

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